河北篇章 奮斗故事 | 一根燈桿里的雄安“智慧密碼”

長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 郭慧巖 馬寧張琳

“在雄安，不說不，只說行。”

(資料圖片)

清晨的第一縷陽光照在雄安新區(qū)，劉西多又開始了一天的工作。看著車窗外不斷閃過的“智慧燈桿”，他幾多感慨，就像看著自己一點點長大的孩子一樣。

劉西多是中電信數(shù)字城市科技有限公司咨詢師，主要從事雄安智慧城市及相關領域的工作。他畢業(yè)于清華大學，來雄安新區(qū)之前，已有世界500強公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、金融公司等背景的從業(yè)經(jīng)歷。

路網(wǎng)設備維護監(jiān)管平臺。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

一根“智慧燈桿”，就是一個信息觸點；一個個觸點匯聚起來，就是一個信息系統(tǒng)。容東片區(qū)如今已有的7000多根“智慧燈桿”，藏著雄安新區(qū)智慧交通的“密碼”。

“我們這些燈桿叫做多功能智能信息桿柱。上面安裝了紅綠燈、攝像頭、雷達、5G網(wǎng)絡以及各類傳感器，它們采集、匯聚、傳輸圖像數(shù)據(jù)、雷達數(shù)據(jù)等，傳到統(tǒng)一的云平臺。”劉西多說。

雄安新區(qū)容東片區(qū)的智慧燈桿。資料圖

有了“智慧燈桿”，就能實行“綠波帶”控制。

“綠波帶”控制指的是一種交通信號協(xié)同控制方式，就是采用大數(shù)據(jù)智能分析、多傳感器融合等技術，智能調(diào)節(jié)主干路上若干個連續(xù)交叉路口交通信號燈，幫助車輛實現(xiàn)一路綠燈或少遇紅燈。

記者駕車行駛在雄安容東片區(qū)樂安街，正好趕上了一個綠燈，把車速控制在40邁左右，果然體驗到了一路綠燈的暢快。

“綠波帶”控制下，一路暢行。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

“智慧燈桿”是數(shù)字道路的前端觸點，“綠波帶”是數(shù)字道路的科學應用，而容東數(shù)字道路智慧運營中心則是這一切的“指揮大腦”。

這個“大腦”怎么運作？拿“綠波帶”來說，根據(jù)智慧燈桿傳回的數(shù)據(jù)，中心對數(shù)據(jù)深度解析，分析后工作人員如果發(fā)現(xiàn)某一路段經(jīng)常擁堵。他們就會同交警信控系統(tǒng)調(diào)整信號燈時間，設置綠波車道。優(yōu)化后，平均車速能提高35%，停車時長能降低31%。

“目前看來，雄安新區(qū)是國內(nèi)做智慧城市最有希望率先成功的地方，所以我就毅然決然地跑過來了。”劉西多說。

劉西多成長和求學都在北京，父母也居住在北京。結婚后，由于愛人在天津工作，便將自己的小家也安在天津。如今，他又來到雄安工作。

劉西多在雄安新區(qū)容東數(shù)字道路智慧運營中心。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

“我的家，也把京津冀協(xié)同發(fā)展落實得不錯。”劉西多笑著說。

來雄安新區(qū)工作的這些日子，“挑燈夜戰(zhàn)”是劉西多的家常便飯。一遍遍推敲方案，一點點深入本質(zhì)，最終一次次成功交付……

他說，對于咨詢師來說，見多識廣是必備技能，除此之外，還要有足夠的敏銳性和洞察力，了解關鍵技術解決方案的核心和本質(zhì)是什么。

從一根根燈桿看見一座城，從一個奮斗者看見更多奮斗者。

交通治未病，城市“不堵車”。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

目前，雄安新區(qū)在建的數(shù)字道路總里程已達200多公里，未來將擴展到500公里。數(shù)字道路有了，智能網(wǎng)聯(lián)巴士、無人零售車、無人清掃車、無人物流車等多種無人車也正在進入視野。這背后，是眾多“劉西多”這樣的建設者共同努力的結果。

作為全國第一個全域按照智能交通建設布局的區(qū)域，未來雄安新區(qū)將形成人、車、路、物實時互聯(lián)互通、實時感知、瞬時響應、智能決策的新型智能交通體系。從暢行，到“不堵車”，需要做的事情還有很多。