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齒軌列車（電客車）。中車資陽機車有限公司供圖
坐在列車上，沿著“登山鐵路”，從都江堰到四姑娘山旅游觀光——在未來的某天，這一幕將成為現實。
2月15日，第二屆“科創中國·天府科技云服務大會”在成都啟幕，開幕式上發布了30個重大科創項目，其中就有“中國首列齒軌列車（電客車）”的身影。這個之前已在行業內“驚艷四座”的項目最近有哪些新進展？
去年11月，我國首列齒軌列車（電客車）在資陽市成功下線。這是國內首創、擁有完全自主知識產權的新制式車輛，填補了中國在齒軌列車領域的空白。
黏著力不足，是列車“爬坡”需要解決的關鍵問題。在齒軌列車上，一個個齒輪發揮了大作用——列車的走行部上的齒輪在爬坡時，與安裝在軌道中間的齒條嚙合，從而產生咬合力，使得列車最高可在480‰的坡道上安全行駛。
國內首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線建成后，齒軌列車可以在其最高坡道爬行600米長度，達到20層樓的高度。
中車資陽機車有限公司新制式軌交系統研發部部長白永平介紹，目前，他們已在國內首個齒軌輪驅裝置試驗臺和首條齒軌列車試驗線上完成了整車調試試驗，預計今年底或明年初將在“都四線”上開展進一步可靠性驗證。
“同時，我們還在線路檢修、救援等工程車的研制上取得了一系列進展。”白永平介紹。
齒軌列車特別適宜山區或旅游景區觀光線路，為解決以公路運輸為主導致的擁堵問題提供了更多可能性。白永平透露，國內已經有不少外省景區與他們進行了對接合作。未來，不只“都四線”，人們還將在更多景區見到齒軌列車的身影。（記者 文露敏）
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