憋了三年，如今各省市之間終于放開，并且隨著氣溫的逐漸攀升，我的環中國之旅也準備正式開啟了。開啟之前，還有一個最重要事兒沒有干，那就是用我15萬元左右的預算買一輛SUV車型，畢竟SUV的通過率相比轎車要高出不少，而SUV又比硬派越野的駕駛舒適度要高，環中國之旅駕車的時間絕對不會少，如果開著一輛硬派越野可真是太難受了。
得知我要購車后，在哈弗4s店當經理的朋友，推薦我和他買一樣的車——哈弗神獸。我第一反應是拒絕，首先我并不想和朋友兩個大男的開“情侶車”。其次，這家伙肯定是KPI完成不了了，要忽悠我買他們品牌的車然后拿提成。不過在他帶著我深度體驗了店內的哈弗神獸試駕車之后，我覺得哈弗神獸沒準還真挺適合的。
上周日我去店里體驗了哈弗神獸，我倆坐到車內，朋友就帶著我直奔附近的高速。說實話哪有去高速試駕車輛的，但朋友表示他是經理這些都是小事兒。
(資料圖片)
之所以帶我來高速，朋友說是因為考慮到我這趟出行，高速路段肯定是避不開的，但長期的舟車勞頓很容易發生危險，因此哈弗神獸的智能駕駛輔助系統對我來說就很重要。
據他介紹，哈弗神獸的智能巡航輔助系統，整合了ACC自適應巡航和車道居中保持功能兩個功能，設置好之后，車輛就可以自動保持當前車道中心線跟隨前車或保持定速行駛，非常省力。
其次，哈弗神獸配備了高速公路智能駕駛輔助系統，并且整合了擴展了人機交互和智能換道輔助功能。朋友只需要對著智能語音說：“你好小哈，幫我開車。”車輛就能開啟HWA高速公路智能駕駛輔助，進而實現車輛的智能跟隨、智能變道等操作，對于高速路段上減輕駕駛疲勞有著非常大的幫助。
聽他這么一介紹，我還真覺得朋友說得不無道理，確實應該買一個配有高階智能駕駛輔助系統的車。更為重要的是，15萬元左右的緊湊級SUV中，擁有如此高階智能駕駛輔助系統的車型可以說是鳳毛麟角，哈弗神獸的表現真讓我有些心動。
后來他開車回到城市之中，并問我：“知道為什么要挑選DHT混動車型試駕嗎？”原來，哈弗神獸的混動車型系統綜合功率也達到了179kW，系統綜合扭矩530Nm，動力性能表現不弱的同時，一箱油續航能達到1000km以上，WLTC工況下百公里油耗僅為5.5L。雖然我不知道WLTC工況是啥意思，但我知道百公里5.5L的油耗可以說是相當優秀了，這個表現已經和我們家600cc級的摩托車油耗水平基本持平，真的算很省油了！相信這一路的旅途中，混動哈弗神獸能幫我剩下不少路費，這一點朋友考慮得非常到位。
但你以為這就完了嗎？朋友還說哈弗神獸除了1.5T DHT車型之外，還有1.5T車型和2.0T車型，前者入手門檻更低，性價比相對更高一些。后者發動機可以爆發出最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩345Nm，動力特別澎湃，油門隨踩隨有，能讓我更加迅速地吞噬前路，抵達目標。
試駕了一圈我有點餓了，于是我們開去了當地一家比較出名的“蒼蠅小館”。來吃東西的人可真是不少，我們在停車場逛了十來分鐘終于找到了一個車位，但由于旁邊的車停歪了，車位間距太窄，并不太容易倒進去，就算是倒進去駕駛員可能也需要從天窗爬出來。
結果朋友二話不說讓我們全部下車，然后他神神秘秘地掏出手機，竟然像玩遙控車一樣，用手機上的APP進行遠程遙控，哈弗神獸自己就乖乖地倒進了車位，不光給我看傻眼了，旁邊來吃飯的路人也是看得一愣一愣的。裝完X朋友才說：“咱這哈弗神獸支持遙控泊車還有全自動融合泊車，管你什么斜線、直角、側方、窄位停車，哈弗神獸都能幫你倒進去，怎么樣？厲害吧！”
后來吃飯的時候，朋友和我閑聊時說：“之所以推薦哈弗神獸還有一個非常重要的原因，那就是哈弗神獸的車內空間比較大。哈弗神獸的車長達到了4780mm，軸距達到了2800mm。”而我之前比較關注的長安CS75 PLUS，車長是4700mm，軸距為2710mm。看來，我這一路上的行李是不愁沒地方放了。
最后吃完飯我心里面合計了一下，智能駕駛輔助配置那么豐富，混動車型又能給我省不少路費，車內大空間又不用苦惱一路上行李太多。而且，朋友是店里面的經理，肯定還能給我一個更優惠的價格。
這么一想，哈弗神獸還真是一款極其適合我的車型。于是，我倆吃完飯轉頭就回店里訂車去了。
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